Kết nối quá khứ và hiện tại: Suzuki GSX1100S Katana độ bởi TG-RUN

GSX1100S Katana của TG-RUN

Dựa trên phiên bản Final Edition, các bộ phận đã được cấu trúc lại và thay đổi các bộ phận cần thiết để lái chiếc Katana làm mát bằng không khí trong thời hiện đại. Ngoài ra, chiếc Katana này đã được sửa đổi để có bánh trước và bánh sau 18 inch, đồng thời cập nhật các bộ phận điều khiển như yên xe và gác chân. Công việc này được thực hiện bởi Technical Garage Run và được thiết kế như một câu trả lời cho câu hỏi về những gì cần thiết để lái một chiếc xe từ những năm 80 trong tương lai. Ông Sugimoto tại cửa hàng cho biết: "Trước hết, tôi muốn nói rằng ngay cả khi chúng ta tái tạo một chiếc xe mới từ thời đó ở đây mà không làm nó cũ đi, thì nó vẫn còn thiếu sót trong môi trường ngày nay. GSX1100S Katana là mẫu xe cao cấp nhất thời bấy giờ và được thiết kế cho môi trường lúc đó. Do đó, có thể có những thiếu sót khi nhìn vào nó bây giờ. Hãy quên ý nghĩ rằng Katana có phiên bản Final Edition. Nền tảng không thay đổi dù là 40 năm trước hay bây giờ, và nó đã là một mẫu xe 20 năm tuổi. Tôi muốn bạn hiểu rõ điều đó." Môi trường có nghĩa là tình trạng đường xá, mật độ giao thông và sự phát triển của công nghệ. Chúng tôi muốn nhận thức được điều đó. Vậy thì, điều gì còn thiếu?

"Đó là sự an toàn và bảo mật. Bước đầu tiên là phanh. Đó là xi lanh chính, kẹp phanh, má phanh và đĩa phanh. Chúng tôi sẽ thay thế chúng bằng các bộ phận hiện đại đáng tin cậy để đảm bảo lực phanh và khả năng kiểm soát. Sau đó, tất nhiên, hiệu suất thiếu sót của hệ thống treo trước và sau cũng sẽ trở nên rõ ràng, vì vậy chúng tôi sẽ tiến hành công việc nâng cấp. Lý tưởng nhất là thay thế phuộc sau cùng với phuộc trước, nhưng tùy thuộc vào mẫu xe, sở thích của người dùng và mục đích sử dụng, vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách điều chỉnh bên trong. Ngoài ra, chúng tôi khuyên bạn nên thay thế bằng lốp xe hiện đại và đáng tin cậy có thể phát huy tối đa hiệu suất phanh và hệ thống treo. Ngay cả khi Katana được trang bị lốp trước 19 inch theo tiêu chuẩn, hãy chọn lốp tuân thủ các thông số kỹ thuật mới để đảm bảo độ bám đường tốt. Những bộ phận an toàn quan trọng này cũng có thể bị thiếu, vì vậy hãy đảm bảo chúng là thế hệ mới nhất và đáng tin cậy. Nếu ở trong tình trạng hoàn hảo, Katana có sức mạnh để di chuyển với tốc độ 200 km/h một cách thoải mái. Tuy nhiên, ngay cả khi ở trong tình trạng hoàn hảo, nếu có sự cố bất ngờ hoặc vấn đề không mong muốn với các bộ phận dự phòng, sẽ rất khó để đối phó. Đây là một chiếc xe cũ. Tôi nghĩ đó là nghĩa vụ của người lái xe để hiểu điều đó." Điều quan trọng là có thể kiểm soát tốc độ và tư thế của xe và dừng lại đúng cách. Đây là điều cần được xem xét trước. Điều này cũng đúng với một chiếc xe mới. Do đó, nếu chiếc xe đã cũ, bạn nên nghĩ đến việc xây dựng lại để bổ sung những thiếu sót sau khi đưa nó về trạng thái gần giống như xe mới. "Nhiều người nhận thức được điều này, giữ nguyên khung xe, ngoại thất và bánh xe, làm sạch và sơn lại, sau đó bổ sung những thiếu sót như đã đề cập ở trên, điều này đặt lại nền tảng cho chiếc xe. Tương tự như vậy đối với việc đại tu động cơ và bộ chế hòa khí. Các bộ phận tiêu hao, hệ thống điện và các hạng mục khác có khả năng suy giảm hiệu suất trong tương lai sẽ được thay thế bằng các bộ phận mới hoặc được bảo trì và đặt lại để khởi động lại máy từ thời điểm này. Bôi trơn và dầu thích hợp lên các bộ phận cần thiết, thay thế bu lông bằng cái mới và sử dụng cờ lê lực để quản lý mô-men xoắn siết chính xác. Sau đó, điều chỉnh cân bằng sẽ hoàn thành chiếc xe." Sự kết hợp giữa đại tu và nâng cấp là cách duy nhất để thưởng thức một chiếc xe từ những năm 80. "Sau khi đặt lại như thế này và làm lại cho phù hợp với môi trường hiện tại, bạn có thể lấy nó làm điểm khởi đầu. Vì đã thực hiện một số nâng cấp với tùy chỉnh hoàn chỉnh, tôi nghĩ chủ sở hữu có thể tận hưởng nó trong một thời gian dài." Để lái chiếc Katana cổ điển ngày nay, nền tảng đã được xây dựng lại, bánh trước và bánh sau đã được chuyển đổi sang 18 inch, và các điều chỉnh bổ sung đã được thực hiện để giảm trọng lượng và tăng cảm giác sang trọng. Chiếc xe này là một ví dụ về phiên bản nâng cấp hoàn chỉnh của TG-RUN mà ông Sugimoto đã giải thích cho đến nay.

Tay lái

Cầu trên và thân lái có biển số sê-ri Final Edition là hàng nguyên bản, độ lệch phuộc là 50mm nguyên bản, ghi đông là ghi đông kẹp nguyên bản rèn, đồng hồ là đồng hồ nguyên bản một mảnh.

Xi lanh chính phía trước là Brembo Racing, chốt xoay đã được sửa đổi để chống trượt, tiêu chuẩn trong thực đơn gốc của TG-RUN. Ly hợp là loại dây nguyên bản. Gương là loại gương Magic Racing NK-1 loại 1.

Thân xe

Bình xăng và các bộ phận bên ngoài khác là hàng nguyên bản GSX1100SY (Final Edition) và ở trong tình trạng tốt.

Yên xe là yên thể thao & thoải mái TG-RUN được làm bằng mút hoạt tính, tối ưu hóa vị trí ngồi và cải thiện chỗ để chân, đồng thời nâng cao khả năng kiểm soát và sự thoải mái. Chúng tôi giới thiệu nó cho những người muốn lái Katana ngay bây giờ.

Động cơ

Động cơ 1074cc có nhiều hàng nguyên bản và được bảo trì tốt. Nó được lắp đặt ở vị trí chỉ định bằng bộ dụng cụ lắp động cơ billet TG-RUN được gia công tại A2017, giúp cải thiện khả năng xử lý.

Bộ chế hòa khí BS34 cũng là hàng nguyên bản. Sau khi kiểm tra khung xe, nó đã được sơn màu đen thay vì màu bạc nguyên bản. Việc kiểm tra và sơn lại này sẽ kéo dài tuổi thọ của xe.

Khung gầm

Gác chân được cải thiện khả năng vận hành với bộ gác chân có thể điều chỉnh của TG-RUN. Việc gia cố khung phía trên trục xoay là đặc điểm của phiên bản Final Edition nguyên bản.

Phuộc trước là loại φ37mm nguyên bản, đã được thiết lập lại với việc thay thế lò xo và các sửa đổi khác. Phanh trước được trang bị kẹp phanh CNC 4P hướng tâm Brembo và đĩa mở rộng Sunstar Works.

Phanh sau và tay đòn bằng nhôm là hàng nguyên bản của Katana, và giảm xóc sau là Ohlins có thể điều chỉnh hoàn toàn. Hệ thống xả là K-Factory full titanium.

Bánh xe là PMC Forged Aluminum Wheel SWORD-Heritage, đã được chuyển đổi từ kích thước 1.85-19/2.50-17 sang 2.75-18/4.00-18. Xích truyền động cũng đã được sửa đổi thành RK 525XXW để giảm trọng lượng và tăng độ chính xác.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Di sản & Huyền thoại