Lướt trên Carbon: KAWASAKI Ninja H2 độ bởi ADVANTAGE

Ninja H2 của ADVANTAGE

Ninja H2, một mẫu xe được trang bị bộ siêu nạp ra mắt năm 2015, có công suất tối đa 170 kW (231 mã lực), cao nhất từng đạt được trên một mẫu xe Kawasaki thương mại. Chiếc xe đặc biệt này có ngoại thất bằng sợi carbon và nhiều bộ phận khác cũng bằng sợi carbon. ADVANTAGE đã cung cấp mâm xe đúc EXACT bằng magie nguyên bản và đĩa phanh đua DIRECT DRIVE. Ông Nakanishi từ ADVANTAGE cho biết: "Cả hai bộ phận này đều được khuyến nghị mạnh mẽ. Đĩa phanh đua DIRECT DRIVE giống như những gì được sử dụng trong Moto2 và Moto3, và được làm từ vật liệu đặc biệt có thể chịu được nhiệt độ cao quan trọng trong đua xe và cho phép tản nhiệt tốt. Tất nhiên, hiệu suất phanh cũng được đảm bảo. Trước đây, chúng tôi thường tách biệt các loại cho đua xe và cho đường phố vì khả năng chống gỉ là ưu tiên hàng đầu khi sử dụng trên đường phố. Tuy nhiên, ngay cả khi có một chút gỉ sét xuất hiện, nó có thể được loại bỏ sau khi siết chặt phanh, và bằng cách thay đổi cách suy nghĩ của mình, chúng tôi hiện đang cung cấp cả hai loại sản phẩm một cách thống nhất".

Như trên chiếc xe này, hiệu suất của đĩa phanh có thể được sử dụng kết hợp với heo dầu Brembo, cho phép bạn cảm nhận sự thay đổi. Còn về mâm xe EXACT thì sao? Chúng tôi đã hỏi về mối liên hệ với kích thước lốp: "Lốp Bridgestone RS11 kích thước 200/55 có chiều rộng vành là 6,25, vì vậy những mâm xe này cũng được sản xuất với kích thước 6,25-17. Đây là sự kết hợp hoàn hảo. Hơn nữa, Ninja H2 được trang bị gắp đơn, nhưng các tay đua chuyên nghiệp cho biết nó cũng hiệu quả như gắp đôi, vì vậy chúng tôi khuyên dùng sự kết hợp này." Họ tiếp tục cải tiến quy trình sản xuất, vật liệu và các khía cạnh khác của sản phẩm mà không thể nhìn thấy và tiếp tục đo lường những cải tiến về hiệu suất tổng thể. Chúng tôi cũng muốn tích hợp loại thông tin này cho từng bộ phận.

Khung gầm

Đĩa phanh trước có đường kính 330mm là đĩa phanh đua ADVANTAGE DIRECT DRIVE, được kết nối và hỗ trợ bởi sự tiếp xúc bề mặt của một gờ vuông ở phía ngoài và một rãnh có hình dạng tương tự ở phía trong.

Heo dầu phanh trước là Brembo 484 với ống dẫn khí cho heo dầu trước OVER ở bên cạnh, và phuộc trước được thay thế bằng Ohlins FGRT221 (FGR/TNIX).

Mâm xe trước và sau là ADVANTAGE EXACT RACING 10 nan hoa 10 chấu, kích thước 3,50-17/6,25-17. Gắp đơn của Ninja H2 mang lại cảm giác chắc chắn như gắp đôi và tương thích với lốp kích thước 200/55 được chỉ định cho Ninja H2 tiêu chuẩn. Nó đặc biệt phù hợp với lốp Bridgestone RS11.

Đĩa phanh sau đã được thay thế bằng đĩa đua ADVANTAGE DIRECT DRIVE và heo dầu là Brembo CNC P2. Các bộ phận ngoại thất khác, như ốp đầu, ốp hông, ốp bình xăng và ốp yên, đã được thay thế bằng cánh gió trước và sau A-TECH Black Diamond (carbon). Phuộc sau đã được thay thế bằng Ohlins KA464 (TTXGP2018), và hệ thống xả đã được thay thế bằng ống xả Megaphone Titanium 4-1. Ngoài ra, gác chân đã được thay thế bằng bộ gác chân 4 vị trí của OVER.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Di sản và huyền thoại