Setelah sistem pengapian, berikutnya adalah sistem pengisian daya. Langkah-langkah penguatan meliputi penyearah gelombang penuh, baterai berkapasitas tinggi, dan konversi ke bohlam LED.

HONDA Trail CT110 Hunter Cub 1981 Semi-Restorasi Vol.17

CT125 Hunter Cub kini diakui oleh semua orang sebagai model terlaris. Leluhurnya adalah CT110 Hunter Cub. Dengan menggantinya dengan koil stator CDI CT110 awal (konversi bolt-on koil & rotor CDI ke mesin pengapian baterai), sistem pengapian akhirnya menjadi normal, dan saya dapat mencapai performa lari yang sangat baik. Hal berikutnya yang saya pikirkan adalah memperkuat sistem pengisian daya.

Dilengkapi dengan model SLA tipe gel BS Battery yang bereputasi baik

Saya memilih ukuran baterai yang juga digunakan pada moped 12V modern. Ini adalah ukuran baterai terbesar yang secara fisik dapat masuk ke dalam rangka CT110. Saya memilih BS Battery spesifikasi gel SLA BTR4A-5. Karena ini adalah spesifikasi gel dan bukan elektrolit, baterai ini dapat dipasang dalam posisi miring.

Dilengkapi dengan "penyearah regulator gelombang penuh" skuter modern

Untuk penyearah regulator gelombang penuh, saya memilih produk buatan Asia yang dibeli melalui pesanan daring (kemungkinan dibuat di Taiwan atau Tiongkok daratan). Saya pikir saya akan beruntung jika tidak rusak, tetapi alat ini memiliki reputasi yang sangat tangguh.

Saya memasang penyearah regulator di ruang sisi kiri atas di dalam area penutup samping. Saya berencana membuat dudukan baterai untuk rangka dengan membuat pola kertas dan kemudian membuatnya dari lembaran logam. Saya akan menggunakan pelat baja setebal 1,5 mm.

Jika Anda ingin mencerahkan lampu depan, memperhatikan "kondisi suku cadang" itu penting

Karena saya bersusah payah melakukan konversi ke 12V, semua orang pasti berpikir ingin membuat lampu depan lebih terang. Saya mengetahui bahwa lampu depan motor pos MD90 memiliki dimensi yang sama dan dapat digunakan, jadi saya langsung membelinya.

Bohlam untuk MD90 memiliki desain yang lebih modern daripada CT110 domestik. Reflektornya memiliki spesifikasi terpisah dari lensa kaca. Kilau reflektor baru benar-benar berbeda!! Bagaimanapun, kilau adalah keadilan.

Mencapai "kecerahan" dan "penghematan energi" yang luar biasa dengan bohlam LED

Bohlam LED 12 volt memiliki spesifikasi satu tab pada flensa set. Dibandingkan dengan spesifikasi satu tab MD90, CT110 asli memiliki spesifikasi tiga tab yang umum pada kendaraan lama dari tahun 70-an dan sebelumnya. Karena hanya ada sedikit bohlam LED tipe lama, saya memperbarui ke spesifikasi satu tab tipe MD90 pada saat ini.

Soket bohlam yang dirilis oleh Daytona sangat cocok!! Langsung membelinya

Saya membeli reflektor MD90, paking lensa, dan soket sebagai suku cadang asli Honda. Saat saya mencari coupler yang kompatibel dengan soket bohlam, saya menemukan bahwa Daytona telah merilis set coupler + terminal!!

Saya menggunakan clamp tester untuk mengukur konsumsi daya dalam mode ampere DC (arus searah). Konsumsi daya jelas berbeda antara lampu depan bohlam pijar dan lampu depan bohlam LED!! Bohlam pijar mengonsumsi 2,24 ampere.

Di sisi lain, bohlam LED tidak hanya terang tetapi juga mengonsumsi kurang dari setengah daya bohlam pijar pada 0,92 ampere!! Penghematan daya melalui konversi bohlam LED dapat diukur secara visual jika Anda memiliki clamp tester yang dapat mengukur ampere DC.

Sejujurnya, ada preferensi untuk cahaya putih yang terang (kesannya bervariasi dari pengendara ke pengendara), tetapi visibilitas sangat meningkat!! Dibandingkan dengan era 6V, yang seperti lentera kertas, ini lebih terang dan lebih aman untuk touring.

Dimodifikasi agar memungkinkan pemasangan "lampu kecil" pada reflektor model akhir

Reflektor asli MD90 yang saya beli berasal dari tahun model yang mengadopsi lampu depan selalu menyala dari spesifikasi karburator akhir. Oleh karena itu, tidak ada lampu posisi. Saya menggunakan bor satu karakter untuk memproses lubang tambahan pada reflektor.

Saya memproses lubang di posisi yang sama dengan reflektor sebelumnya agar lampu posisi dapat dipasang. Dengan mengubah bohlam posisi ini menjadi LED, cahayanya cukup terang dan memiliki visibilitas yang baik bahkan saat menggunakan lampu kecil!!

Konversi ke relai lampu sein LED membuat penggunaan "bohlam LED" menjadi mungkin!!

Untuk bohlam lampu sein LED 12V, saya merekomendasikan yang dibuat oleh Daytona. Tidak seperti produk yang hanya memiliki chip LED menghadap ke depan, bohlam LED yang dilengkapi dengan partisi memiliki area yang luas dan terang karena efek reflektor.

Saat mengganti bohlam lampu sein dengan spesifikasi LED, Anda harus memasang relai lampu sein khusus yang mendukung penghematan daya secara bersamaan. Dengan relai lampu sein untuk bohlam pijar, Anda tidak bisa mendapatkan kecepatan kedipan yang benar.

Saya memasang harness lampu sein (penyearah dioda) yang dijual sebagai suku cadang penanggulangan untuk kerusakan lampu indikator sein. Setelah pemasangan, kerusakan berhenti. Sekarang benar-benar aman!!

Karakteristik bohlam LED adalah menyala bahkan dengan daya minimal. Karena konversi bohlam LED ini, lampu indikator sein mengalami kerusakan. Jadi, saya membeli suku cadang penanggulangan dari Daytona.

CT110 adalah kendaraan usang yang telah dikendarai dengan keras, tetapi entah bagaimana diselesaikan dengan indah. Karena rangka belum dicat ulang (hanya diperbaiki), hasil akhirnya sama sekali tidak terlihat seperti kendaraan restorasi penuh.

Model domestik CT110 (awalnya kendaraan spesifikasi pengapian titik baterai) diperbarui ke sistem pengapian CDI menggunakan suku cadang asli. Karena masalah sistem pengapian yang dalam kondisi buruk teratasi, saya memutuskan untuk memodifikasinya menjadi "kontrol 12 volt", yang terang dan aman bahkan untuk berkendara di malam hari. Tergantung pada status output koil stator, ada banyak contoh di mana generator asli yang dikelola pada 6 volt memiliki kapasitas pembangkit listrik yang cukup tergantung pada modelnya, dan dapat dikonversi ke 12 volt dengan mengelola dan mengendalikannya dengan regulator.

Sebaliknya, ada model yang tidak dapat dengan mudah dikonversi ke 12 volt karena output marjinal. Misalnya, bahkan dengan Super Cub Honda C100 asli, ada perbedaan dalam output pembangkit listrik aktual antara generator buatan Denso, Mitsuba, Kokusan Denki, dan Mitsubishi. Meskipun ada tipe yang dapat dikonversi secara stabil ke 12 volt dengan memasang penyearah regulator 12 volt, ada juga yang dibuat oleh produsen yang tidak dapat dengan mudah dikonversi ke 12 volt karena kapasitas yang tidak mencukupi. Ini bukan pertanyaan tentang mana yang lebih baik, tetapi jika Anda akan melakukan modifikasi modern = konversi 12 volt, output yang stabil jelas lebih baik, dan jauh lebih aman.

Jika Anda bertanya bagaimana untuk CT110 ini, bahkan jika saya menggantinya dengan rotor & koil stator baru, saya tidak pernah bisa mendapatkan situasi output yang baik. Saya memasang "penyearah regulator gelombang penuh" yang dapat mengisi daya secara efisien alih-alih memasang penyearah regulator spesifikasi 12 volt normal, memasang baterai 12 volt, dan memeriksa status pengisian daya. Hasilnya, jika saya membiarkannya dengan spesifikasi bohlam pijar, gejala pengisian daya yang tidak mencukupi terjadi selama penggunaan normal.

Secara khusus, setelah mengonfirmasi 12,8 volt pada tegangan terminal saat baterai terisi penuh, saya membawanya untuk uji coba dengan bohlam pijar. Saya berkendara dengan lampu depan menyala, dan beralih ke lampu posisi di lampu merah. Saya kembali ke garasi setelah berkendara 30 km seperti itu. Saat saya mengukur tegangan terminal baterai, itu adalah 11,8 volt, yang jelas merupakan pengisian daya yang tidak mencukupi.

Selanjutnya, saya mengubah bohlam menjadi LED. Setelah mengonfirmasi tegangan terminal baterai juga 12,8 volt, saya berangkat untuk uji coba di rute yang sama dan dengan gaya berkendara yang serupa. Saat saya mengukur tegangan terminal baterai setelah kembali ke garasi, tegangan terminal baterai adalah 12,4 volt di bawah kondisi pengujian yang sama. Setelah itu, saat saya berkendara dengan cara yang sama tanpa menyalakan lampu depan, angkanya mencapai lebih dari 13 volt. Dari hasil ini, dapat dinilai bahwa efek penghematan daya dari bohlam LED signifikan.

Jika kapasitas pembangkit listrik mencukupi, itu akan berada dalam status pengisian daya yang stabil bahkan dengan spesifikasi bohlam pijar. Faktanya, ada model di mana Anda dapat mengonversi moped ke 12 volt dan benar-benar baik-baik saja dengan bohlam pijar. Super Cub 70 Kamome K1 yang saya miliki adalah contoh konkret dari hal itu.

Karena saya tidak mendapatkan hasil yang baik dengan bohlam pijar, saya mengganti semua bohlam pada CT110, seperti lampu depan, lampu belakang bohlam W, penerangan meteran, lampu indikator, dan bohlam lampu sein, dengan spesifikasi LED. Saya telah berkendara untuk sementara waktu setelah modifikasi tersebut, dan tampaknya dalam kondisi baik tanpa masalah sama sekali. Meski begitu, saya memberi tahu pemiliknya, "Tolong sambungkan pengisi daya 12 volt sesekali." Omong-omong, termasuk sistem pengapian, sistem kelistrikan saat ini sangat stabil. Kendaraan terus berjalan tanpa masalah sama sekali.