점화 시스템 다음은 충전 시스템입니다. 강화 조치로는 전파 정류, 대용량 배터리, LED 전구로의 교체가 포함됩니다.

HONDA Trail CT110 Hunter Cub 1981 세미 리스토어 Vol.17

CT125 Hunter Cub는 이제 누구나 인정하는 베스트셀러 모델입니다. 그 조상은 CT110 Hunter Cub입니다. 초기형 CT110 CDI 스테이터 코일로 교체함으로써(CDI 코일과 로터를 배터리 점화 엔진으로 볼트온 변환), 점화 시스템이 마침내 정상화되었고 뛰어난 주행 성능을 달성할 수 있었습니다. 다음으로 생각한 것은 충전 시스템을 강화하는 것이었습니다.

평판 좋은 BS Battery 젤 타입 SLA 모델 장착

현대적인 12V 모페드에도 사용되는 배터리 사이즈를 선택했습니다. CT110 프레임 내부에 물리적으로 들어갈 수 있는 가장 큰 배터리 사이즈입니다. BS Battery SLA 젤 사양 BTR4A-5를 선택했습니다. 전해액 방식이 아닌 젤 사양이기 때문에 옆으로 눕혀서 장착할 수 있습니다.

최신 스쿠터용 "전파 정류 레귤레이터" 장착

전파 정류 레귤레이터는 온라인 통신 판매를 통해 구입한 아시아산 제품(대만 또는 중국 본토 제조로 추정)을 선택했습니다. 고장 나지 않으면 다행이라고 생각하지만, 의외로 튼튼하다는 평판이 있습니다.

레귤레이터는 사이드 커버 내부 왼쪽 상단 공간에 설치했습니다. 종이로 본을 떠서 판금으로 배터리 마운트를 제작할 계획입니다. 1.5mm 두께의 강철판을 사용할 예정입니다.

헤드라이트를 밝게 하고 싶다면 "부품 상태"에 주의를 기울이는 것이 중요합니다

모처럼 12V로 변환하는 김에 누구나 헤드라이트를 더 밝게 만들고 싶어 할 것입니다. MD90 우편 배달용 바이크의 헤드라이트가 동일한 치수라 사용할 수 있다는 것을 알게 되어 즉시 구입했습니다.

MD90용 전구는 국내형 CT110보다 더 현대적인 디자인이었습니다. 리플렉터가 유리 렌즈와 분리된 사양입니다. 새 리플렉터의 광택은 완전히 다릅니다!! 역시 광택이 곧 정의입니다.

LED 전구로 압도적인 "밝기"와 "에너지 절약" 달성

12볼트 LED 전구는 세트 플랜지에 원 탭 사양을 가지고 있습니다. MD90의 원 탭 사양과 비교하면, 순정 CT110은 70년대 이전 구형 차량에서 흔히 볼 수 있는 쓰리 탭 사양입니다. 구형 LED 전구는 종류가 적기 때문에 이 타이밍에 MD90 타입의 원 탭 사양으로 업데이트했습니다.

Daytona에서 출시한 전구 소켓이 완벽하게 맞았습니다!! 즉시 구입했습니다

MD90 리플렉터, 렌즈 가스켓, 소켓을 혼다 순정 부품으로 구입했습니다. 전구 소켓과 호환되는 커플러를 찾던 중, Daytona에서 커플러 + 터미널 세트를 출시했다는 것을 발견했습니다!!

클램프 테스터를 사용하여 DC(직류) 암페어 모드에서 소비 전력을 측정했습니다. 백열 전구 헤드라이트와 LED 전구 헤드라이트 사이의 소비 전력은 확연히 다릅니다!! 백열 전구는 2.24암페어를 소비합니다.

반면, LED 전구는 밝을 뿐만 아니라 백열 전구의 절반 이하인 0.92암페어의 전력만 소비합니다!! LED 전구 변환을 통한 절전 효과는 DC 암페어를 측정할 수 있는 클램프 테스터가 있다면 시각적으로 확인할 수 있습니다.

솔직히 밝고 하얀 빛에 대한 선호도는 갈리지만(라이더마다 인상이 다릅니다), 시인성은 압도적으로 향상됩니다!! 종이 등불 같았던 6V 시절과 비교하면 더 밝고 투어링 시에도 훨씬 안전합니다.

후기형 리플렉터에 "스몰 램프"를 설치할 수 있도록 개조

구입한 MD90 순정 리플렉터는 최종 카뷰레터 사양의 상시 점등 헤드라이트를 채용한 연식의 것입니다. 따라서 포지션 램프가 없습니다. 싱글 드릴을 사용하여 리플렉터에 구멍을 추가로 가공했습니다.

포지션 램프를 장착할 수 있도록 이전 리플렉터와 같은 위치에 구멍을 가공했습니다. 이 포지션 전구를 LED로 변환하니 꽤 밝고 스몰 램프를 사용할 때도 시인성이 좋습니다!!

LED 방향지시등 릴레이로의 변환으로 "LED 전구" 사용 가능!!

12V LED 방향지시등 전구는 Daytona 제품을 추천합니다. 단순히 LED 칩이 앞을 향하고 있는 제품과 달리, 파티션이 장착된 LED 전구는 리플렉터 효과로 인해 넓고 밝은 영역을 제공합니다.

방향지시등 전구를 LED 사양으로 교체할 때는 절전을 지원하는 전용 방향지시등 릴레이를 동시에 설치해야 합니다. 백열 전구용 방향지시등 릴레이로는 올바른 점멸 속도를 얻을 수 없습니다.

방향지시등 표시등 오작동 대책 부품으로 판매되는 방향지시등 하네스(다이오드 정류)를 설치했습니다. 설치 후 오작동이 멈췄습니다. 이제 완벽하게 안전합니다!!

LED 전구의 특징은 최소한의 전력으로도 점등된다는 것입니다. 이러한 LED 전구 변환으로 인해 방향지시등 표시등이 오작동했습니다. 그래서 Daytona의 대책 부품을 구입했습니다.

CT110은 거칠게 다루어졌던 낡은 차량이었지만, 어떻게든 아름답게 완성되고 있습니다. 프레임은 재도장하지 않았기 때문에(터치업만 함), 완성된 모습이 완전한 리스토어 차량처럼 보이지는 않습니다.

국내 모델 CT110(원래 배터리 포인트 점화 사양 차량)을 순정 부품을 사용하여 CDI 점화 시스템으로 업데이트했습니다. 상태가 좋지 않았던 점화 시스템 문제가 해결되었으므로, 야간 주행에도 밝고 안전한 "12볼트 제어"로 개조하기로 했습니다. 스테이터 코일의 출력 상태에 따라, 모델에 따라서는 6볼트로 관리되는 순정 발전기도 충분한 발전 용량을 가지고 있는 경우가 많으며, 레귤레이터로 관리 및 제어하여 12볼트로 변환할 수 있습니다.

반대로 출력 부족으로 인해 12볼트로 쉽게 변환할 수 없는 모델도 있습니다. 예를 들어, 오리지널 Super Cub Honda C100의 경우에도 Denso, Mitsuba, Kokusan Denki, Mitsubishi에서 만든 발전기 간에 실제 발전 출력 차이가 있습니다. 12볼트 레귤레이터를 설치하여 안정적으로 12볼트로 변환할 수 있는 타입이 있는 반면, 용량 부족으로 인해 쉽게 변환할 수 없는 제조사의 제품도 있습니다. 무엇이 더 나은가의 문제가 아니라, 현대적인 개조인 12볼트 변환을 수행할 것이라면 안정적인 출력이 확실히 더 좋으며, 압도적으로 더 안전합니다.

이 CT110의 경우, 새 로터와 스테이터 코일로 교체했음에도 불구하고 좋은 출력 상태를 얻을 수 없었습니다. 일반적인 12볼트 사양 레귤레이터 대신 효율적으로 충전할 수 있는 "전파 정류 레귤레이터"를 설치하고, 12볼트 배터리를 장착한 후 충전 상태를 확인했습니다. 그 결과, 백열 전구 사양으로 두었을 때는 정상적인 사용 중에 충전 부족 증상이 발생했습니다.

구체적으로, 배터리가 완전히 충전되었을 때 단자 전압이 12.8볼트임을 확인한 후, 백열 전구를 장착한 상태로 테스트 주행을 했습니다. 헤드라이트를 켠 상태로 주행하고, 빨간 신호등에서는 포지션 램프로 전환했습니다. 그렇게 30km를 주행한 후 차고로 돌아왔습니다. 배터리 단자 전압을 측정해보니 11.8볼트로, 명백한 충전 부족이었습니다.

다음으로 전구를 LED로 변환했습니다. 배터리 단자 전압이 12.8볼트임을 확인한 후, 같은 경로와 비슷한 주행 스타일로 테스트 주행을 떠났습니다. 차고로 돌아온 후 배터리 단자 전압을 측정해보니, 동일한 테스트 조건에서 12.4볼트였습니다. 그 후 헤드라이트를 켜지 않고 같은 방식으로 주행했을 때는 13볼트 이상을 기록했습니다. 이 결과로부터 LED 전구의 절전 효과가 상당함을 판단할 수 있습니다.

발전 용량이 충분했다면 백열 전구 사양으로도 안정적인 충전 상태였을 것입니다. 실제로 모페드를 12볼트로 변환해도 백열 전구로 아무 문제 없는 모델들도 있습니다. 제가 소유한 Super Cub 70 Kamome K1이 그 구체적인 예입니다.

백열 전구로는 좋은 결과를 얻지 못했기 때문에, CT110의 헤드라이트, 테일 램프 W-전구, 계기판 조명, 표시등, 방향지시등 전구 등 모든 전구를 LED 사양으로 교체했습니다. 그러한 개조 후 한동안 주행하고 있는데, 아무런 문제 없이 좋은 상태를 유지하고 있는 것 같습니다. 그럼에도 불구하고 저는 차주에게 "가끔 12볼트 충전기를 연결해주세요"라고 말합니다. 참고로 점화 시스템을 포함하여 현재 전기 시스템은 매우 안정적입니다. 전혀 문제 없이 계속 달리고 있습니다.